Förderkreis »Rettet die Elbe« eV
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Pressemitteilungen

Hamburg, den 7. August 2007

Geplante Elbvertiefung – nicht notwendig

Der Förderkreis »Rettet die Elbe« eV hat seit 1997 die Statistiken über die tatsächlichen Tiefgänge der Containerschiffe ausgewertet und festgestellt, dass diese nur teilbeladen den Hamburger Hafen anlaufen und den möglichen Tiefgang auf der Elbe nicht ausnutzen.

In 2006 haben 6.258 Vollcontainerschiffe den Hamburger Hafen angelaufen und da diese den Hafen auch wieder verlassen haben, gab es insgesamt 12.516 Schiffsbewegungen auf der Unterelbe. Davon hatten lediglich 431 bzw. 3,4 Prozent einen größeren Tiefgang von 12,80 Meter und konnten den Hamburger Hafen nur tideabhängig verlassen.

Die folgende Tabelle zeigt mit welchem tatsächlichen Tiefgang die größten Containerschiffe den Hamburger Hafen angelaufen und verlassen haben und wie viele Container gelöscht und geladen wurden.

Schiffsname Max. Kapazität TEU Max. Konstruktionstiefgang (m) (Frischwasser) Hamburg An
(Datum) 		Tatsächlicher Tiefgang (m)
HH/An 		Hamburg Ab
(Datum) 		Tatsächlicher Tiefgang (m) HH/Ab TEU gelöscht TEU geladen
Cosco Guangzhou 9.469 14,822 27.03.06 11,70 29.03.06 11,40 2.040 2.649
Cosco Guangzhou 9.469 14,822 22.05.06 11,70 24.05.06 11,10 2.119 2.417
Cosco Guangzhou 9.469 14,822 16.07.06 11,90 18.07.06 10,80 2.195 2.185
Cosco Guangzhou 9.469 14,822 10.09.06 12,90 12.09.06 11,60 3.219 2.403
Colombo Express 8.749 14,910 03.02.06 10,40 05.02.06 11,40 3.209 2.574
Colombo Express 8.749 14,910 31.03.06 12,10 02.04.06 12,00 3.130 2.288
Colombo Express 8.749 14,910 26.05.06 12,50 28.05.06 12,50 3.013 2.806
Colombo Express 8.749 14,910 21.07.06 11,90 23.07.06 12,10 3.159 2.566
Colombo Express 8.749 14,910 16.09.06 12,00 18.09.06 12,30 3.225 2.836
Colombo Express 8.749 14,910 11.11.06 12,50 13.11.06 12,60 3.025 2.506

Die vollständige Liste kann unter www.rettet-die-elbe.de eingesehen werden, oder als Excel Tabelle auf Wunsch zugeschickt werden.

Die Ergebnisse zeigen, das die Containerschiffe den Hamburger Hafen nur teilbeladen anlaufen und wieder verlassen. Deshalb haben sie trotz eines Konstruktionstiefgangs von 14,50 Meter und mehr bereits heute kein Problem mit dem Tiefgang.

Die Zahl der in der Regel gelöschten und geladenen Container kann auch mit Containerschiffen kleinerer Kapazität und somit ohne eine weitere Elbvertiefung von und nach Hamburg transportiert werden.

Die geplante Elbvertiefung entbehrt damit jeglicher Grundlage und muss aus ökologischen und ökonomischen Gründen unterbleiben.